بروسبير كويجيز
على مدار المائة عام الماضية ، كان الالتحام السلس في مرفأ كيغوما ببحيرة تنجانيقا روتينًا يوميًا تقريبًا لام في ليمبا ، واحدة من أقدم السفن في العالم ، والتي تم تصنيعها منذ حوالي 100 عام في ألمانيا.
ولكن الامور تغيرت الان. الرصيف القريب الذي لا تشوبه شائبة اصبح مستحيلا! البحيرة تتقلص. الشاطئ اصبع وعرا. ولا يكاد يغطيه MV Leimba يطفو في الماء.
“إن انخفاض مستوى المياه يؤثر على أنشطة الميناء” ، يشير موريس مينشينوزا ، مدير ميناء كيغوما في كيسويلي.
“انخفاض مستويات المياه على الشواطئ وحول ميناء كيغوما يؤثر على الالتحام الناعم لـ MV Liemba والسفن الأخرى”.
ويعتقد أن السفينة الآن تخاطر بالوقوف على الأرض مما قد يلحق الضرر بها.
يوفر ميناء كيغوما خدمات بحرية لأكثر من 30 مليون نسمة من سكان منطقة حوض بحيرة تنجانيقا في تنزانيا وبوروندي وجمهورية الكونغو الديمقراطية وزامبيا.
بحيرة تنجانيقا هي ثاني أكبر بحيرة (من حيث المساحة) وثاني أكبر بحيرة في العالم. إنها أطول بحيرة للمياه العذبة في العالم بطول 650 كم وعرض 50 كم عند أوسع نقطة بها. يغطي حوضها مساحة تبلغ حوالي 250،000 كيلومتر مربع.
وإلى جانب إمدادات المياه البلدية والصناعية ، تعد بحيرة تنجانيقا مصدرا للمياه لأغراض الري ومصائد الأسماك والنقل لأغراض عديدة أخرى.
تستقبل البحيرة مياهها من الأمطار المباشرة والعديد من الأنهار ، 20 منها في ست مناطق من تنزانيا: كيغوما ، كاتافي ، تابورا ، روكوا ، شينيانغا وسونغوي.
ومع ذلك ، فإن وجود كل هذه المداخل لم يمنع ارتفاع البحيرة من التقلبات الحادة ، وفقا لإحصاءات وزارة الزراعة الأمريكية ، مما يشير إلى اتجاهات تناقص كبيرة في تخزين المياه في العقدين الأخيرين.
